El municipio y la provincia habilitaron totalmente al tránsito la duplicación de la calzada de la Ruta Provincial 30, en el oeste de la ciudad. Las acciones consistieron en la intervención de 900 metros del trazado, en el tramo que va entre la Ruta A005 y la calle República de Palestina. Allí se construyeron dos carriles por sentido de circulación y el cantero central, además de la instalación de luminarias LED.
De esta forma, ya se puede circular con absoluta normalidad por el sector. En ese sentido, es importante remarcar que la obra reviste significativa importancia porque brinda mayor accesibilidad a los barrios aledaños y soluciona los giros a la izquierda, mejorando la seguridad vial.
El acto fue encabezado por el intendente Juan Manuel Llamosas, el director de Vialidad Provincial Martín Gutiérrez, y el secretario de Gobierno Guillermo De Rivas.
“Esto marca que tenemos un Estado presente generando infraestructura para brindarles calidad de vida a cada una de las personas que han elegido vivir en este sector”, manifestó De Rivas. Al mismo tiempo, el funcionario remarcó que la Ruta 30 es la puerta de acceso a las Sierras del Sur de Córdoba, y la duplicación de la calzada repercute también en una mayor seguridad para circular.
Juan Manuel Llamosas y Guillermo De Rivas durante la inauguración de la obras de duplicación de la calzada de la Ruta Provincial 30.
Por su parte, Gutiérrez destacó el trabajo conjunto entre el Municipio y la Provincia, ya que permite que las obras de este tipo fluyan y se concreten más rápidamente. “Esta es la primera etapa de la obra. Se han invertido más de 1.100 millones de pesos. Ahora esperamos dar inicio, en pocas semanas, a la segunda etapa, que son otros 1.600 metros”, adelantó.
También participaron el director del Centro Cívico de Río Cuarto,Julián Oberti; el secretario de Obras Públicas municipal Martin Cantoro; funcionarios provinciales y municipales, y vecinos del sector, entre otros.
El detalle de los trabajos realizados es el siguiente:
– Duplicación de calzadas.
– Terraplén de nivelación.
– Pavimento.
– Bocacalles de hormigón.
– Intersecciones principales de hormigón.
– Cunetas laterales.
– Estacionamientos estabilizados de base granular.
– Sistematización de red de drenajes con laguna de retardo y control de caudal de escorrentía mediante cámara y vertedero.
– Vinculación con calles transversales con cordón cuneta.
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