El ex secretario de Transporte y Tránsito de la gestión de Ramón Mestre, Juan Pablo Díaz Cardeilhac, expresó que “hoy están funcionando cerca de 700 unidades, de las cuales más del 50 % han cumplido su vida útil, mientras que en 1994 había 1.100 unidades con una población sensiblemente inferior”. Se trata de una cantidad 40% inferior a la de tres décadas atrás.
Las declaraciones de Díaz Cardeilhac fueron realizadas durante su disertación sobre la situación del transporte en Córdoba Capital, invitado por el Centro de Estudios para una Córdoba Mejor, que preside el legislador provincial Dante Rossi (UCR).
Asistieron, entre otros, los ex subsecretarios de Transporte y Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, Pablo Farías y César Ferreyra, el ex subsecretario de Tránsito, Adrián Cena, la concejal Verónica Garade Panetta y la vicepresidenta de la Juventud Radical Luciana Almada.
Díaz Cardeilhac expresó que “hace 10 años se sabe que Ersa se iba el primero de marzo, por lo que llama la atención de que las autoridades municipales se hagan las sorprendidas por este hecho”.
También dijo, en otro tramo de su intervención, que “así como se reclama a la Nación la reposición de los subsidios al transporte, el municipio lo debería hacer con la Provincia, que los eliminó intempestivamente”.
Por su parte, Rossi señaló que “en la ciudad, en materia de transporte, todo es improvisación. El transporte debe ser una política de estado, se debe planificar para los próximos 30 años”.
El legislador agregó en su intervención que “la situación del transporte en la ciudad es insostenible. La gente da cuenta de esperas de 45 minutos a una hora en algunos servicios, sobre todo de los corredores de la ex Ersa”.
Rossi, al finalizar el encuentro, explicitó una serie de propuestas para “asegurar y sostener la movilidad de los vecinos promoviendo el uso masivo del transporte público”:
– Retomar la construcción de los solo bus de Avda. Colón, Fuerza Aérea, Malvinas.
– Avanzar en la actualización tecnológica de los semáforos fuera del área centralizada, como por ejemplo Avda. Alem, Patria, Sarmiento, Malvinas, Bulnes, Valparaíso, OHiggins, Richieri, etc.
– Promover la construcción de playas de estacionamiento con capacidad de más de cien vehículos, en el radio comprendido entre Marcelo T. de Alvear – Figueroa Alcorta, Bv. San Juan – Bv. Illia, Chacabuco – Maipú, y Sarmiento – Humberto I°, con un fuerte incentivo fiscal.
– Determinar en la zona mencionada la imposibilidad de realizar marchas, protestas y cortes de arterias.
– Habilitar la posibilidad de que los vecinos puedan realizar foto- multas, a través de un sistema validado por Policía Municipal, previo a su remisión a los Tribunales Administrativos Municipales de Faltas.
– Avanzar en el establecimiento de más vías selectivas, y de media calzada, como por ejemplo en Salta – Obispo Salguero, entre Avda. Olmos y Bv. Illia, o Sarmiento – Humberto I°, entre Avda. Maipú y General Paz.
– Colocación de más divisores amarillos, fundamentalmente por donde circulan los colectivos.
– Colocación de carteles similares a los de las propagandas led en los principales ingresos a la ciudad, alertando sobre los inconvenientes en el tránsito del microcentro o arterias principales.
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