El Gobierno Nacional decidió eliminar el Fondo Compensador del Interior, a partir del cual se subsidiaba a las empresas de colectivos urbanos de todas las provincias, en un claro acto discriminatorio con el interior del país respecto de CABA y el Gran Buenos Aires, región conocida como el AMBA.
Cabe recordar que el Ejecutivo nacional no hizo lo mismo con los boletos de colectivos y trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde se produjo un aumento, pero preservando buena parte del subsidio que se otorga al servicio.
La medida guarda relación con la decisión de ajustar el gasto público por parte del Ministerio de Economía que pone en crisis agónica al sistema de transporte público de pasajeros e imposibilita a millones de personas la posibilidad de afrontar semejante diferencial. Pero también es un castigo político por la posición de buena parte de las provincias de reclamar mayores recursos económicos, tanto de coparticipación, como para obra pública y sostén de sistemas jubilatorios, entre otros items, para votar la Ley Ómnibus en el Congreso.
Un comunicado del Ministerio de Economía sostuvo que la medida tomada hoy “guarda coherencia con el Pacto Fiscal que gobernadores y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018” que, entre otras cosas, “establecía que las provincias definirían compensaciones tarifarias y/o subsidios al transporte público de pasajeros por automotor desarrollado en el ámbito de sus jurisdicciones”.
Dicho pacto también se comprometía a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
En ese sentido, desde Economía destacaron la reciente decisión de “terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del AMBA para líneas de jurisdicción nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar”.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, señaló durante su conferencia de prensa diaria que “el objetivo es la equidad a lo largo y a lo ancho del país y dejar de beneficiar a algunos en detrimento de otros, sin demasiadas razones para hacerlo”.
Adorni dijo que la decisión “por supuesto va a repercutir en las tarifas” y reiteró que el Gobierno busca avanzar en un esquema “justo” que “permita que todos puedan usar el transporte público”.
En ese sentido, el vocero reiteró el propósito de focalizar las asistencias en los sectores socialmente más vulnerables “al paso que nos permiten los procesos, la burocracia y la coyuntura”, para que finalmente “le lleguen a quienes lo necesitan”.
“Las personas que utilizan el servicio y que necesiten del aporte del Estado Nacional, seguirán contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta SUBE”, precisó el comunicado del Ministerio de Economía.
Y agregó que “se trata de una asistencia que es igual para todos, vivan en el lugar que vivan, y que implica un descuento del 55% de la tarifa del boleto del transporte público”.
De acuerdo a su sitio oficial, la SUBE funciona actualmente en 60 localidades de todo el país y no llega a todas las provincias. La Rioja, Tucumán, Misiones y Salta no cuentan aún con el sistema en ninguna ciudad.
La medida suscitó críticas de algunos mandatarios provinciales. Por caso, el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, sostuvo que la eliminación de subsidios “incumple el Pacto Fiscal de 2017” y criticó que mantiene “fuertes asimetrías” entre el AMBA y el resto del país.
“La eliminación de subsidios de transporte para el interior del país, sosteniendo los del AMBA, incumple el Pacto Fiscal de 2017. Se mantienen fuertes asimetrías entre el conurbano bonaerense y el resto del país. Bienvenido el orden fiscal, pero debe ser equitativo”, escribió Cornejo en su cuenta en X.
Por su parte, el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, señaló que “otra vez nos dejan solos” y añadió que a su provincia siempre la discriminaron en materia de subsidios pero, de igual manera, van a lograr “readecuar las tarifas y salir adelante”.
“Nosotros vamos a mantener el subsidio que tiene la provincia de Santa Fe con el transporte, que es alrededor de 2.000 millones, y lo vamos a actualizar porque claramente los costos de vida han aumentado en toda la provincia. Pero no nos podemos hacer cargo de lo que Nación no manda. Nos han dejado la provincia con un déficit muy pero muy grande”, afirmó Pullaro en declaraciones realizadas desde la ciudad San Javier.
En tanto, el presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), José Troilo, afirmó a Futurock que el sector se enteró “por el comunicado de esta quita de subsidios para el interior” y agregó: “Veremos si se aplica desde este mes porque son partidas mensuales que Nación giraba a las provincias en función de la cantidad de colectivos”.
“Esto es un cambio importante. Se elimina el Fondo Compensador que es la partida de subsidios que se paga a las líneas de colectivos del interior. Eso no afecta para nada a las del área metropolitana. Implicará, o un aumento tarifario, o mayores aportes de las provincias”, señaló Troilo.
La última distribución de subsidios de Nación fue la correspondiente al periodo septiembre-diciembre, que implicó cuatro pagos mensuales y consecutivos de $ 9.000 millones para las provincias, lo cual fue reforzado con otros $ 6.000 millones a mediados de noviembre.
MÁS INFORMACIÓN
VER Suspensión de subsidios: Intendentes denuncian que “la medida es contra millones de usuarios”.
VER La guerra del boleto: La tarifa por viaje, sin subsidios, en Córdoba, sería de 1.111 pesos.
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